Cad iad na hairíonna a bhaineann le bacainn nó sceitheadh comhla solenoid ECAS?

Athrú ar airde fionraí neamhghnácha
Nuair a bheidh an Comhla solenoid ECAS Tá sé bac nó sceitheadh, is minic a dhéantar difear do fheidhm choigeartaithe airde chóras fionraí aeir na feithicle. Má chuirtear bac ar an gcomhla solenoid, cuirtear bac ar an sreabhadh aeir, agus ní féidir leis an aer an mála aeir a iontráil nó a fhágáil go réidh, rud a d'fhéadfadh a bheith ina chúis leis an gcomhlacht feithicle a bheith in ann ardú nó níos ísle go dtí an sprioc -airde. A mhalairt ar fad, má sceitheann an comhla solenoid, is féidir leis an aer sa mhála aeir sceitheadh amach go mall le linn páirceála nó tiomána, rud a fhágann go mbeidh taobh amháin den fheithicil nó an fheithicil ar fad ag dul, rud a fhágann go bhfuil airde fionraí míchothrom nó ag titim. B'fhéidir nach mbeidh an t -athrú seo le feiceáil i dtréimhse ghearr ama, ach le himeacht ama, beidh an diall staidiúir coirp níos soiléire agus níos soiléire.

Freagra fionraí mall
Faoi ghnáthchúinsí, is féidir leis an gcomhla solenoid ECAS an sreabhadh gáis a choigeartú go tapa agus athruithe tráthúla a bhaint amach in airde an choirp feithicle tar éis treoracha a fháil ón Aonad Rialaithe Leictreonach (ECU). Mar sin féin, nuair a chuirtear bac ar an gcomhla solenoid, tá an sreabhadh gáis srianta, éiríonn próiseas coigeartaithe airde na bhfeithiclí mall, agus tá am freagartha an chórais go dtí an t -ordú coigeartaithe airde. Agus an fheidhm ardaithe fionraí á oibriú agat, féadfaidh an tiománaí a fháil amach go bhfuil luas an chomhlachta feithicle a ardú nó a ísliú i bhfad níos moille ná riamh. Ina theannta sin, má tá sceitheadh ann, b'fhéidir nach bhfanfaidh airde an choirp feithicle cobhsaí tar éis an choigeartaithe, agus go bhfuil gá le coigeartuithe arís agus arís eile.

Oibriú go minic an chórais fionraí
I gcás sceitheadh comhla solenoid, chun airde an fhionraí socraithe a choinneáil, is féidir go mbeidh ar an gcomhbhrúiteoir aeir agus ar an gcomhla solenoid tús a chur leis an mbrú aeir a athlíonadh nó a choigeartú go minic. Cuirfidh sé seo faoi deara go n -oibreoidh an comhbhrúiteoir aeir níos déine agus an mhinicíocht oibriúcháin chun méadú thar barr, a rachaidh i bhfeidhm ar a shaol seirbhíse. Má fhaigheann an tiománaí go bhfuil méadú suntasach tagtha ar líon na gcomhbhrúiteora nuair a bhíonn tú ag tiomáint nó ag páirceáil, d'fhéadfadh sé seo a bheith ar cheann de na léirithe ar sceitheadh comhla solenoid. Má leanann sé seo ar aghaidh ar feadh i bhfad, d'fhéadfadh sé a bheith ina chúis leis an gcomhbhrúiteoir róthéamh nó cailliúint codanna eile den chosán aeir a mhéadú nó a mhéadú.

Díbhoilsciú neamhghnácha nó boilsciú neamhleor an mhála aeir
Beidh tionchar díreach ag an mbac ar an gcomhla solenoid ar éifeachtúlacht an tsreafa aeir isteach sa mhála aeir. Ní fhéadfaidh an boilsciú mála aeir an brú réamhshocraithe a bhaint amach, ionas nach féidir airde na feithicle a ardú go dtí an suíomh caighdeánach. Braithfidh an fhionraí crua nó íseal le linn tiomána, ag cur isteach ar chompord agus ar chobhsaíocht. Mar thoradh ar sceitheadh, laghdóidh an brú aeir sa mhála aeir de réir a chéile, agus mar thoradh air sin tá éagobhsaíocht nó tóin poill an chomhlachta feithicle, go háirithe tar éis an fheithicil a pháirceáil ar feadh tréimhse ama. Uaireanta beidh sceitheadh ina chúis le pras aláraim sa chóras fionraí chun meabhrú don tiománaí brú aeir neamhghnácha a sheiceáil.

Taifead aláraim ionstraime nó cód locht
Is iondúil go mbíonn feidhm féin-seiceála locht ag feithiclí nua-aimseartha atá feistithe le córais ECAS. Nuair a bhíonn an comhla solenoid ina chúis le brú aeir neamhghnácha nó airde mar gheall ar bhac nó sceitheadh, féadfaidh an t-aonad rialaithe leictreonach ar bord sonraí neamhghnácha a bhrath agus solas rabhaidh a thaispeáint nó faisnéis phras a thaispeáint tríd an bpainéal ionstraime. Ag an am céanna, is féidir leis an trealamh diagnóiseach cóid lochtanna a bhaineann leis an gcomhla solenoid a léamh, amhail cúrsaíocht aeir neamhghnácha, brú íseal aeir nó amchlár coigeartaithe. Cuidíonn an fhaisnéis seo le teicneoirí an pointe locht a aimsiú go tapa agus deisiúcháin a dhéanamh.

Feithicil éagobhsaí ag tiomáint staidiúir
D'fhéadfadh baolach nó sceitheadh comhla solenoid ECAS a bheith ina chúis le staidiúir neamhchothrom a bheith ag an bhfeithicil le linn tiomána, a léirítear mar airde fionraí níos ísle ar thaobh amháin nó éagothroime i gcóimheas tosaigh agus airde cúil na feithicle. Beidh tionchar díreach aige seo ar fheidhmíocht láimhseála agus ar éifeacht coscánaithe na feithicle, go háirithe ag coscánaithe ardluais nó éigeandála, rud is dóichí go gcuirfidh an corp croitheadh nó tilt, ag méadú guaiseacha sábháilteachta. B'fhéidir go mbraithfeadh an tiománaí go mothaíonn an roth stiúrtha neamhghnácha nó go bhfuil dinimic an choirp difriúil ó roimh ré agus tú ag tiomáint.

Téann an corp go huathoibríoch tar éis páirceála
Tar éis an fheithicil a pháirceáil ar feadh i bhfad, má sceitheann an comhla solenoid ECAS, sceithfidh an t -aer sa mhála aeir go mall, rud a fhágfaidh go mbeidh an corp ag dul de réir a chéile. D'fhéadfadh an feiniméan seo a bheith le feiceáil thar oíche nó tar éis cúpla uair an chloig, agus feicfidh an tiománaí go bhfuil suíomh an choirp i bhfad níos ísle ná nuair a bhí sé páirceáilte agus an fheithicil á thosú arís. Má tharlaíonn cásanna comhchosúla i gcónaí, ba cheart stádas ina saothraítear an comhla solenoid agus an ciorcad aeir a sheiceáil.

Moltaí Iniúchta agus Cothabhála
Nuair a tharlaíonn na hairíonna thuas, ba cheart an chomhla solenoid ECAS a iniúchadh agus a chothabháil in am. Cuimsíonn an t -ábhar cigireachta cuma an chomhla solenoid, cibé an bhfuil an píopa nasctha ag dul in aois nó scaoilte, cibé an bhfuil an corp comhla coiscthe ag deannach nó ag ábhar eachtrach, agus an bhfuil an cónascaire leictreach iontaofa. Ag an am céanna, is féidir leat uisce gallúnach a úsáid chun a fháil amach an bhfuil sceitheadh beag ag an gcomhpháirt. Má tá an bhac nó an sceitheadh tromchúiseach, moltar an comhla solenoid nó na codanna damáiste a athsholáthar chun gnáthfheidhm an chórais fionraí a athbhunú. $ $